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The "Escutcheon of A" which, according to Happel, was also named the "Empress", was built in the Deich-Tor shipyard in Hamburg by the same unknown Dutch shipbuilders who constructed the "Leopold I". The blue prints were started in 1663, but consultations and negotiations hampered the actual construction work until the spring of 1667, when work on the hull actually commenced. The wood work was finished in 1668, the armaments were then installed, and the ship took up service in 1669. The sculpture work was done under the guidance of Precht. From 1669 to 1683 the ship saw service as an escort vessel on voyages to the Spitzbergen and the west: on the 10th October 1683, whilst she was on the Cadiz route, a fire broke out in the bows, quickly spreading throughout the entire ship. In spite of valiant efforts to extinguish the flames, the fire eventually reached the arsenal and the ship exploded. The cause of the fire remains unknown.

Admiral B. Karbfanger, along with 42 of his 170 sailors and 22 of the 50 soldiers, lost his life in an atternpt to save his ship. The body of the Admiral received formal honours from all the ships at anchor in the port, and was buried with great ceremony in the Foreigners' Cemetery on the sea front at Puntales (Cadiz). A monument erected on the tomb by King Charles II of Spain to honour the Admiral, remained standing for 125 years, till 1808, when the cemetery was removed by the French in order to enlarge the fort at Puntales. lt was not until 1897 that Hamburg honoured her great son by erecting a monument designed by the sculptor R. Okelmann on the Kersten Miles bridge. Detailed informations about the tragedy of the "Wappen von Hamburg" can be found in the letters of the shipbuilder Rudolf Menche. The four-master "L'Avenir" built for Belgium, was, in 1937 rebaptised the "Admiral Karbfanger" when it was purchased by the HAPAG as a training ship. She was recorded lost with all hands aboard in 1938.

Le vaisseau "Armes de A.", appelée également, selon Happel, "Impératrice", fut construit aux chantiers de la Deich-Tor, de Hambourg, comme le "Léopold I" par les mêmes constructeurs hollandais, au nom aujourd'hui oublié Les plans de la construction débutèrent en 1663; la mise en chantier de ce navire fut retardée par des consultations et des pourparlers et n'eut lieu qu'au printemps de l'année 1667. Au cours de l'année 1668, la construction en bois étant terminée, débuta l'armement du bateau, qui fuit mis en service en 1669. Les travaux de sculpture furent exécutés sous la direction de Ch. Precht. De 1669 à 1683, le navire servit d'escorte aux voyages vers l'Ouest et le Spitzberg: le 10 octobre 1683, dans la rade de Cadix, et pour des causes inconnues, un incendie éclata à l'avant, s'étendant bien vite à tout le navire. Malgré tous les efforts déployés pour venir à bout de l'incendie, le navire explosa lorsque le feu atteignit la soute aux munitions.

L'Amiral B. Karbfanger, 42 marins sur les 170 composant l'équipage et 22 soldats sur 50 perdirent la vie dans cette catastrophe. Tous les navires mouillés dans le port rendirent les honneurs à la dépouille mortelle de l'Amiral, qui fut enseveli dans un cimetière pour étrangers, situé au bord de la mer, près de Puntalès (Cadix). Le roi Charles II d'Espagne fit élever sur sa tombe un monument qui subsista pendant 125 ans. En 1808, les Français firent disparaître le monument et le cimetière pour étrangers, pour agrandir le fort de Portalès. Ce n'est qu'en 1897 que Hambourg honora son illustre citoyen en lui faisant élever un monument sur le pont Korster-Miles, d'après le dessin du sculpteur R. Okelmann. Tous les détails sur la catastrophe nous ont été relatés dans les lettres du batelier Rudolf Menche. En souvenir de ce grand commandant allemand, le 4 mâts "l'Avenir", construit par la Belgique et acheté en 1937 par Hapag pour servir de navire-école à voile, fut rebaptisé sous le nom de Amiral Karbfanger". En 1938, ce bateau disparut corps et biens.